Les effets de la régionalisation de CarPostal décortiqués à la CEAT

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"CarPostal - une entreprise de transports publics routiers façonne une nouvelle spatialité"
Cet article publié en septembre dans le "Jahrbuch 2011 der Schweizerischen Verkehrswirtschaft" de l’université de Saint-Gall illustre les effets de la régionalisation de CarPostal sur l’offre et la demande de ce service. L’article part de l’hypothèse que la décentralisation du pouvoir organisationnel vers les régions et les cantons a induit une plus grande différentiation régionale de l’offre et du jeu d’adaptation entre l’offre et la demande, du fait des contextes propres à chaque région.

CarPostal est l’entreprise la plus présente dans les régions périurbaines, rurales et touristiques en Suisse. Dans le contexte des conditions cadres en mutation, l‘entreprise CarPostal a opéré de forts changements. En 1996, la nouvelle loi sur les chemins de fer entre en vigueur, le marché s’ouvre: les PTT sont en concurrence avec d‘autres opérateurs de transports publics, en particulier dans les villes et les agglomérations. En 2002, la marque « CarPostal » est créée. En 2006 elle devient une société anonyme, CarPostal Suisse SA, appartenant entièrement à La Poste Suisse. En parallèle, un processus d‘adaptation s‘opère à l‘échelle de l‘entreprise et de l‘organisation. D‘un coté, l‘orientation régionale se focalise sur l‘offre cantonale. De l‘autre côté, la structure organisationnelle se simplifie et le nombre de régions de CarPostal passe de 16 à 9 unités.

Les cantons développent des stratégies distinctes dans des contextes territoriaux et des réseaux de transports spécifiques. L‘interrogation générale qui sous-tend cet article est la suivante : quels sont les effets de ce bouleversement de la politique du transport régional sur l’offre et la demande?

L’article montre les très fortes différences régionales de l’offre CarPostal en termes d‘horaires et de fréquences, mais également les taux d‘utilisation très variables. Il montre également l‘imbrication entre l‘organisation scolaire et l‘offre de CarPostal. La régionalisation de l‘ancienne poste a abouti à une amélioration de l‘offre et à une augmentation de son utilisation. Néanmoins, les différences régionales se sont renforcées. Les résultats scientifiques de l‘enquête de l‘EPFL sont confrontés, dans ce texte, aux considérations stratégiques de l‘entreprise CarPostal.

Cet article à été écrit dans le cadre -et présente un pan des résultats- d‘une étude sur la mobilité combinée (Optima) confiée par l’entreprise CarPostal Suisse SA au Centre de Transport (TraCE) de l‘Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne; étude qui décrit les pratiques de mobilité des personnes vivant hors des centres d’agglomérations afin de permettre de concevoir des solutions innovantes en matière de transport public.

Prisca Faure, Gregor Ochsenbein, Martin Schuler, "CarPostal - Une entreprise de transports publics routiers façonnent une nouvelle spatialité", in Jahrbuch 2011 Schweizerische Verkherswirtschaft, eds. C. Laesser, T. Bieger, R. Maggi, Institut für Systemisches Management und Public Governance der Universität St. Gallen, 2011.

Pour commander cet ouvrage, veuillez vous adresser à Mme Nicole Denk-Weder, de l’Université de Saint-Gall