Messung von Verhaltensänderungen angesichts der Klimadringlichkeit

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 (Bild: Pixabay CC0) (Bild: Pixabay CC0)

Mehr als 10’000 Personen, die im Genferseegebiet und im benachbarten Frankreich wohnhaft sind, haben einen Fragebogen der EPFL zu ihren Mobilitätsgewohnheiten erhalten. Diese Umfrage ist der erste Teil eines umfassenderen Forschungsprojekts, das die Lebens- und Konsumgewohnheiten in der Region besser kennenlernen soll.

Dieses Forschungsprojekt mit dem Namen "Genfersee-Panel", das von der Fakultät für natürliche, architektonische und gebaute Umwelt (ENAC) der EPFL in Partnerschaft mit den Kantonen Waadt und Genf sowie dem Großraum Genf geleitet wird, besteht aus Online-Fragebögen. Ein Panel von denselben Personen wird zwei- bis dreimal pro Jahr zu ihren Lebensgewohnheiten und Meinungen befragt. Insgesamt werden mehr als 10.000 Panelisten einbezogen, die nach dem Zufallsprinzip ausgewählt werden, aber dennoch repräsentativ für die Gesellschaft und das Gebiet sind. Ende Oktober erhielten sie per Post eine Anfrage zur Teilnahme an der ersten Umfrage zum Thema Mobilität.

Vielfältige Gebiete

Geografisch umfasst das Panel die Kantone Genf und Waadt, das Unterwallis, das Pays de Gex, das Chablais und das französische Genevois. Die französisch-schweizerische Genferseeregion erschien den Wissenschaftlern der EPFL als ideal für die Arbeit an der Nachhaltigkeit von Praktiken, da sie so unterschiedliche Gebiete wie Zentren von Großstädten, dichte Vororte, kleine und mittelgroße Städte sowie ländliche und Bergregionen vereint.

Das auf fünf Jahre angelegte Forschungsprojekt wird die Entwicklung der Verhaltensweisen, der Nutzung und der Meinungen zu Lebensstilen im Sinne einer Beobachtungsstelle messen. Die Daten, die vollständig anonymisiert werden, können außerdem weltweit für andere Forschungszwecke verwendet werden, da das Projekt nach dem d- (Open Science)-Ansatz durchgeführt wird.

Wir sind der Meinung, dass zwei weitere Strategien untersucht werden sollten: die der Veränderung des Lebensstils und die der Genügsamkeit.

"Mehrere neuere Forschungsarbeiten haben gezeigt, dass die Ziele des Pariser Klimaabkommens durch eine einfache technologische Optimierung strategischer Sektoren wie dem Fahrzeugpark und dem Bauwesen nur zu 50% erreicht werden können", erklärt Vincent Kaufmann, Direktor des Labors für Stadtsoziologie (LaSUR) an der EPFL und Leiter des Genfersee-Panels. "Wir sind der Meinung, dass zwei weitere Strategien untersucht werden müssen, die den Empfehlungen der UNO entsprechen: die Veränderung der Lebensweise und die Genügsamkeit." Ausgehend von dieser Feststellung hat sich die EPFL mit dem Kanton Waadt, dem Kanton Genf und dem Großraum Genf in Verbindung gesetzt, um die Lebens- und Konsumgewohnheiten der Haushalte besser zu verstehen und Hebel für öffentliche Maßnahmen zu identifizieren.

Mobilität und Konsum

Mit dem ersten Teil der Mobilitätsumfrage wollen die Wissenschaftler zum Beispiel herausfinden, wie viele Menschen weniger vom Auto abhängig sein möchten, aber derzeit keine Alternativen in ihrem Wohnort haben. Weitere Beispiele für Themen, die in dem Fragebogen behandelt werden, sind Arbeits- und Freizeitwege, die Anzahl der Fahrzeuge pro Haushalt, die Anzahl der Wohnsitze, die Art der Urlaubsreisen und der Anteil der Telearbeit.

Diese Umfrage wird Anfang 2023 durch eine GPS-Verfolgung von einem Viertel der Panelisten auf freiwilliger Basis ergänzt. Eine Smartphone-App wird drei Wochen lang alle ihre Bewegungen erfassen und die zurückgelegten Entfernungen nach Verkehrsmitteln messen. Indirekt werden diese Daten dazu dienen, ihre Treibhausgasemissionen zu erfassen und ihren Lebensrhythmus zu beobachten.

Die nächste Erhebung, die für das Frühjahr 2023 geplant ist, wird sich mit den Konsumgewohnheiten der Haushalte im Bereich Food und Non-Food befassen. "All diese Daten wurden bislang unkoordiniert gesammelt", erklärt Vincent Kaufmann. Unser Ziel ist es, diese Informationen zusammenzuführen und wissenschaftlich und ethisch vorbildlich aufzubereiten, um evidenzbasierte Lösungen zur Reduzierung der Treibhausgasbilanz unseres Lebensstils zu identifizieren." Über die wissenschaftliche Forschung hinaus sollen die Ergebnisse auch dazu dienen, die betroffenen öffentlichen Politiken, z. B. in den Bereichen Raumplanung und Mobilität, wirksam und in einem tugendhaften Sinne weiterzuentwickeln.