A Los Angeles, EPFLoop monte sur la 3e marche du podium

Les capsules Hyperloop des ingénieurs suisses brillent à Los Angeles. Les deux pod suisses d'EPFLoop et de Swissloop ont atteint respectivement la vitesse de 238 km/h et 259km/h dans le tube sous vide de SpaceX avec une technologie similaire. L'Université technique de Munich a explosé le record avec 463km/h. Mais aussi sa capsule. Durant des mois, les 21 équipes d'étudiants sélectionnées pour la SpaceX Hyperloop Pod Competition ont travaillé dans le secret. Avec des idées géniales parfois, de l'audace et de la créativité, elles ont développé des solutions uniques pour ce qui pourrait un jour constituer un nouveau moyen de transport. Puis, est venu le moment de révéler son prototype: EPFLoop, l'équipe de l'EPFL, et celle de Swissloop (ETH Zurich et EMPA) ont indépendamment pensé au même mode de propulsion, un moteur à induction linéaire. Elles sont les seules. Elles ont vu juste. Car même si au terme de la quatrième édition de l'Hyperloop Pod Competition, le moteur classique de l'Université technique de Munich (TUM) a fait mieux en termes de vitesse, 463km/h, la technologie des équipes suisses n'a pas failli. Contrairement à la capsule de TUM, celles des Suisses sont revenues intactes après une pointe à 238km/h pour EPFLoop et 259 km/h pour Swissloop. «Bien sûr, nous sommes déçus du résultat, admet Martin Seydoux, capitaine de l'équipe EPFLoop. Mais nous sommes surtout contents que notre prototype ait fonctionné exactement comme prévu. Tous les tests que nous avons effectués durant la semaine écoulée jusqu'au dernier moment ont été exactement conformes aux prédictions. Qu'est-ce qui a cloché ?