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Dans la circulation routière, les voitures électriques ne sont plus rares depuis longtemps. Mais sur les chantiers suisses, les pelles ou les camions électriques sont encore une rareté.

Du 7 au 17 novembre 2024, une équipe composée de chercheuses et chercheurs et de médiatrices scientifiques du Center for Space and Habitability de l'Université de Berne et de la faculté des sciences

L'hydrogène vert pourrait transformer notre système énergétique et résoudre de nombreux problèmes d'approvisionnement et d'émissions.

Pour assurer le financement de l'infrastructure de transport, le gouvernement fédéral veut taxer les véhicules électriques - mais une nouvelle taxe pourrait retarder le passage à l'électromobilité.

Des expériences menées par des chercheurs en sécurité informatique de l'ETH Zurich ont montré qu'il est possible de manipuler les smartphones pour voyager gratuitement en train en Suisse. Les scientifiques présentent également des moyens d'endiguer de tels abus. Grâce à la fonction Easyride de l'appli CFFp, voyager en train, en bus et en tram est très simple : au lieu d'acheter un billet classique, les utilisateurs commencent leur trajet en balayant leur smartphone.

Une scientifique de l'EPFL a développé un modèle de prédiction qui prend en compte non seulement nos déplacements, mais aussi nos activités durant la journée. Cet outil flexible, qui intègre le concept de compromis, permet de coller au plus près de la réalité. Combien de voitures empruntent l'autoroute entre Lausanne et Genève sur une année - Quelles lignes de trains ont le plus de passagers - Estimer les demandes de transport à travers des modè

AMAG Classic et l'Empa ont mené ensemble une étude détaillée et étayée par la science sur la compatibilité de l'essence synthétique avec les véhicules anciens. Pendant plus d'un an, des composants de moteur ont été testés et des essais de conduite ont été réalisés avec certaines voitures anciennes. Il en est ressorti que les modèles classiques pourront également être utilisés de manière écologique à l'avenir car l'essence synthétique est compatible avec les moteurs anciens.

Les avions de ligne tubulaires pourraient être remplacés à l'avenir par d'autres types de construction : Les jets avec "Blended Wing Body" voleraient plus efficacement et seraient moins bruyants - ma

Huit acteurs de l'économie, de la science et des pouvoirs publics ont lancé fin novembre 2023 le premier projet de recharge sans fil de véhicules électriques en Suisse.

L'offre de services de transport pour les personnes handicapées varie fortement en Suisse et est difficilement accessible en raison d'une organisation complexe et de prix élevés.

Lorsque nous utilisons un moyen de transport, nous fournissons aux entreprises de transport des informations sur notre comportement de mobilité.

Le challenge de demain Par Tina Jutzeler, étudiante en génie civil à la HEIA-FR et ambassadrice du domaine ingénierie et architecture Aller toujours plus loin et plus vite, en tenant compte de la population croissante et de la mondialisation.

La ZHAW a besoin de surfaces supplémentaires à Winterthur. Le canton de Zurich coordonnera étroitement le développement de la haute école avec la ville de Winterthur et l'harmonisera avec ses planifications.

La Suisse est construite, du moins en ce qui concerne le réseau routier. C'est pourquoi, malgré le recyclage, il y a aujourd'hui nettement plus de déchets d'asphalte qu'il n'est possible d'en remettre dans les nouvelles routes. Martins Zaumanis, chercheur à l'Empa, s'est fixé pour objectif d'augmenter la part de recyclage dans l'asphalte - avec des méthodes de fabrication adaptées et des instructions simples.

Les nouveaux véhicules représentent environ 10% de la demande en plastique dans l'UE et le secteur automobile est le principal consommateur de matériaux tels que l'aluminium, le magnésium, les terres rares ou les métaux du groupe du platine.

L'Institut Paul Scherrer PSI et la start-up suisse Metafuels ont développé une nouvelle méthode pour fabriquer du carburant aviation durable, un carburant dit SAF - en anglais pour sustainable aviation fuel . Ils réalisent maintenant ensemble la construction et l'exploitation d'une première installation pilote sur le site du PSI, afin de valider la technologie et de l'utiliser commercialement à large échelle dans un avenir proche.

Le projet a démarré, qui, dans l'environnement urbain de Lugano, entend explorer le potentiel d'une nouvelle offre de mobilité multimodale, inclusive et durable.

La Haute école spécialisée bernoise BFH propose désormais la filière d'études Master of Advanced Studies (MAS) Systèmes ferroviaires.

Des chercheuses et chercheurs du PSI, des collaborateurs du centre de transfert de technologie ANAXAM et le partenaire industriel Audi Sport ont littéralement fait la lumière dans l'obscurité: ils ont radiographié avec des neutrons un étrier de frein en action et mis en évidence son potentiel d'optimisation.

Le consortium européen ULTIMO, auquel participe l'Université de Genève, va tester un service de transports publics autonomes et à la carte dans trois villes d'Europe, dont Genève.

L'approche des avions de ligne est souvent une nuisance pour l'homme et l'environnement.

Série de l'été - Projet de Bachelor (5). Rendre le trafic automobile durable n'est pas une mince affaire.

Le futur bâtiment de laboratoire de l'Empa, actuellement en construction à Dübendorf sur le nouveau campus de recherche "co-operate", a fêté son couronnement le 14 juillet.

Les carburants synthétiques sont en mesure de contribuer à l'atteinte des objectifs climatiques. Mais peuvent-ils être utilisés sans problème dans les moteurs à combustion conventionnels? Une étude de l'Empa, en collaboration avec AMAG, se penche sur cette question.

La feuille de route sur la mobilité électrique, qui porte ses fruits depuis 2018, va être renforcée et prolongée jusqu'en 2025.

Avec six autres institutions, l'EPFL fait partie du premier Flagship Innosuisse, CircuBAT. Il a pour but de créer un modèle d'affaires circulaire pour les batteries lithium-ion. Inscrite dans les politiques climatiques, la mobilité électrique connaît un printemps florissant. En Suisse, 5,5% des voitures de tourisme circulant possèdent une batterie et, au quatrième trimestre 2021, plus de la moitié des nouvelles immatriculations concernait des voitures électriques ou hybrides, selon l'Office fédéral de l'énergie.

Le projet de recherche CircuBAT a pour ambition de refermer le cercle entre la production, l'utilisation et le recyclage des batteries lithium-ion employées pour la mobilité.

Kurt Heutschi, scientifique au sein du département "Acoustique / Réduction du bruit" de l'Empa, explique ce qu'est le bruit et pourquoi nous percevons le son de manière si différente.

Une spin-off de l'EPFL, nu glass, a testé avec succès un système portatif permettant de rendre les vitres des trains perméables aux ondes téléphoniques.

Le groupe de logiciels de navigation HERE reprend un outil logiciel de Migros que celle-ci a développé en collaboration avec l'Empa et le met à disposition dans le monde entier. Cet outil permet de calculer les émissions de CO2 de camions équipés de différents systèmes de propulsion pour n'importe quel itinéraire.

Bâtiments, routes, tracés, réseaux d'approvisionnement et d'élimination et bien d'autres choses encore : l'ensemble de l'ouvrage suisse est aussi complexe que les défis qu'il devra relever à l'avenir

Si 60% des voitures de tourisme conventionnelles à essence et diesel en Suisse étaient remplacées d'ici 2050 par des véhicules "à base d'électricité", c'est-à-dire des véhicules à batterie, des véhic

D'ici à 2027, la ville de Bâle électrifiera l'ensemble de son réseau de bus dans le cadre de l'un des plus grands projets d'infrastructure de Suisse Les énergies renouvelables permettront de concréti

Basé sur plus de dix ans de recherches menées à l'EPFL, un ouvrage de référence vise à structurer les processus de transformation des friches situées dans les territoires urbains.