Ricarica delle auto elettriche senza cavi

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Ricarica a induzione in prova pratica: all’Empa si studiano stazioni di ri
Ricarica a induzione in prova pratica: all’Empa si studiano stazioni di ricarica wireless per l’uso quotidiano. Foto: Empa

Alla fine di novembre 2023, otto attori dell’industria, della scienza e del governo hanno lanciato il primo progetto svizzero di ricarica wireless per veicoli elettrici. Il team del progetto sta studiando la fattibilità tecnica della ricarica induttiva in condizioni quotidiane, determinando i vantaggi e gli svantaggi rispetto ai sistemi di ricarica convenzionali e chiarendo il processo di autorizzazione. L’Empa è membro del team del progetto, sostenuto dall’Ufficio federale dell’energia (UFE).

La ricarica a induzione viene utilizzata da tempo per spazzolini da denti e telefoni cellulari. Il principio è lo stesso per i veicoli elettrici: una piastra ricevente viene montata sotto il veicolo e, quando il veicolo viene parcheggiato in un’area di sosta dotata di piastra di ricarica, l’energia viene trasmessa alla batteria del veicolo per mezzo di un campo magnetico. La tecnologia proviene dal partner americano WiTricity.

Il progetto, che durerà circa due anni, si concentrerà inizialmente sull’adattamento dei veicoli con prototipi del sistema di ricarica a induzione e sulla certificazione dei veicoli. In una fase successiva, i veicoli modificati saranno utilizzati per l’e-car sharing. Tra le altre cose, l’Empa sta studiando l’efficienza energetica e l’affidabilità del nuovo sistema. "Stiamo esaminando il funzionamento della ricarica in diverse condizioni ambientali rispetto alla ricarica conduttiva tradizionale, analizzando l’efficienza della ricarica e gli effetti di entrambi i sistemi sulla rete elettrica", spiega Miriam Elser, responsabile del gruppo Sistemi per veicoli dell’Empa.

Mentre l’Empa è responsabile dell’analisi tecnica, i ricercatori dell’Istituto per lo Sviluppo Sostenibile della ZHAW School of Engineering si occupano delle questioni relative alle esperienze degli utenti dei veicoli. Il progetto è guidato dalla società di approvvigionamento energetico Eniwa AG di Buchs. Altri partner sono l’alleanza per i servizi comunali Swisspower, Energie Thun AG e BRUGG eConnect AG.

Il progetto prevede l’installazione e la gestione di sei o sette stazioni di ricarica e di veicoli, tra cui uno presso l’Empa come parte del dimostratore di mobilità "move". Con la ricarica wireless, i partecipanti al progetto sperano di migliorare il comfort degli utenti dei veicoli e di ridurre ulteriormente gli ostacoli al passaggio alla mobilità elettrica. Questo verrà dimostrato in almeno tre stazioni per l’utilizzo dell’e-carpooling. Per raggiungere questo obiettivo, Eniwa sta ancora cercando altri siti e partner innovativi per partecipare a questo progetto di punta.

In futuro, le batterie delle auto elettriche potrebbero svolgere un ruolo importante nella regolazione della rete elettrica, in particolare nel contesto della cosiddetta ricarica bidirezionale. In questo caso, la batteria dell’auto viene utilizzata come accumulatore che restituisce parte dell’energia alla rete quando non viene utilizzata per la guida. Per i fornitori di energia come Eniwa, è molto importante sapere quanto le batterie dei veicoli possano essere utilizzate in modo affidabile per regolare la rete elettrica. "Quando le batterie sono quasi piene, i veicoli non vengono generalmente collegati alla stazione di ricarica, anche se in questo stato sono destinati a mettere temporaneamente a disposizione della rete elettrica una parte della loro energia", spiega Samuel Pfaffen, responsabile dello sviluppo aziendale di Eniwa. Con le stazioni di ricarica wireless, il collegamento manuale dei veicoli alla stazione di ricarica viene eliminato, semplificando notevolmente l’accesso alle batterie dei veicoli.