Le auto elettriche non sono più una rarità sulle strade. Tuttavia, gli escavatori e i camion elettrici sono ancora una rarità nei cantieri svizzeri. L’Università di Scienze Applicate e Arti di Lucerna (HSLU) ha lanciato un progetto di ricerca per promuovere l’elettrificazione dei cantieri. L’obiettivo è quello di creare una piattaforma di dialogo tra le varie parti interessate. L’obiettivo è anche quello di ridurre le emissioni di CO2 e il rumore passando a cantieri elettrici.
Dove c’è la piallatura, c’è la cippatura. Nei cantieri svizzeri, ciò significa che il funzionamento delle macchine edili e dei veicoli di trasporto genera grandi quantità di gas serra e altre emissioni inquinanti e acustiche. I motori elettrici potrebbero rappresentare un rimedio. Nei prossimi due anni, un progetto di ricerca dell’Università di Scienze Applicate e Arti di Lucerna studierà quindi come promuovere l’elettrificazione nei cantieri urbani.
"Vediamo un grande potenziale per rendere questo settore più sostenibile", afferma la responsabile del progetto Karina von dem Berge. Come ha dimostrato uno studio preliminare, c’è un grande interesse da parte delle imprese di costruzione e delle città. "Le città in particolare, in quanto committenti di grandi progetti edilizi, sono molto interessate a ridurre le emissioni nei cantieri per avvicinarsi al loro obiettivo di neutralità climatica".
Questo perché le emissioni di gas serra devono essere ridotte per raggiungere l’obiettivo climatico della Svizzera entro il 2050. Il settore edilizio rappresenta il 25% di queste emissioni. Si stima che le macchine da costruzione e i veicoli di trasporto incidano per il due per cento nel corso della vita di un edificio. "Non sembra molto. Ma in totale è notevole", spiega Karina von dem Berge.
Cantieri elettronici pilota a Lucerna, Basilea e Zurigo
Nei prossimi due anni, tre cantieri elettronici pilota a Lucerna, Basilea e Zurigo mostreranno quanto sia grande il potenziale di risparmio di CO2 e di riduzione del rumore nei cantieri. "Siamo piacevolmente sorpresi dall’entusiasmo e dall’apertura con cui molte parti interessate si avvicinano all’idea dei cantieri elettronici", afferma von dem Berge. "Questo atteggiamento è fondamentale per portare avanti la trasformazione in un settore così tradizionalmente caratterizzato".
Nei cantieri pilota, le tre città stanno sperimentando ciò che può già essere implementato in Svizzera. I dati raccolti possono essere confrontati con i cantieri di riferimento convenzionali in cui si utilizzano macchine e veicoli a diesel. Allo stesso tempo, i ricercatori vogliono anche studiare quanto le macchine e i veicoli elettrici possano essere integrati senza problemi nella vita lavorativa quotidiana. È infatti necessario riorganizzare i processi lavorativi per coordinare i tempi di ricarica e fornire un’infrastruttura adeguata.
Piattaforma online per fornire supporto
Affinché la trasformazione da cantieri convenzionali a cantieri elettronici abbia successo, sono coinvolti nel progetto molti soggetti diversi (vedi riquadro). "Questo ampio sostegno è fondamentale per il successo. Tutti devono lavorare insieme per eliminare il maggior numero possibile di ostacoli", afferma Karina von dem Berge. Per raggiungere questo obiettivo, i ricercatori stanno sviluppando una piattaforma online neutrale che fungerà da centro di aggregazione per i vari gruppi di interesse del settore edile. Le imprese edili possono utilizzarla per prendere in prestito macchine e veicoli elettrici, ad esempio. "Ciò consentirà anche alle piccole e medie imprese edili, che rappresentano la maggior parte del settore (oltre il 90%), di accedere a veicoli elettrici di grandi dimensioni", spiega il responsabile del progetto.
La piattaforma online dovrebbe anche fornire l’accesso a modelli di finanziamento basati su partnership che aiutino a coprire i costi aggiuntivi dell’acquisto di macchine edili e veicoli da trasporto elettrici. L’obiettivo è risolvere il problema dell’"uovo e la gallina": i committenti pubblici, come le città, sono riluttanti a sviluppare tabelle di marcia strategiche per l’elettrificazione dei cantieri finché non sanno quanti veicoli elettrici hanno le imprese di costruzione. Le imprese di costruzione, a loro volta, attendono segnali dai clienti pubblici prima di investire. I ricercatori intendono utilizzare la piattaforma per consentire ai clienti e alle imprese di costruzione di condividere i propri interessi.
Il progetto biennale è sostenuto da Innosuisse con circa 435.000 franchi svizzeri.
