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Eine neue Studie von Forschenden der ETH Zürich und des Paul Scherrer Instituts PSI in Zusammenarbeit mit Partnern in Afrika zeigt: In vielen Ländern Afrikas könnten Elektrofahrzeuge schon vor 2040 wirtschaftlich konkurrenzfähig sein. Vorausgesetzt, die Ladeinfrastruktur ist speziell für solarbetriebene netzunabhängige Systeme entwickelt und ausgerichtet.

Die in der Schweiz eingeführten Massnahmen zur Verbesserung des Schutzes von Radfahrern an Kreuzungen stossen in der Praxis an ihre Grenzen: Dies zeigt eine Studie der Universität Lausanne. Viele Radfahrer fürchten sich davor, in Kreisverkehren in der Mitte der Fahrbahn zu fahren, oder zögern manchmal, an roten Ampeln rechts abzubiegen, wenn dies erlaubt ist.

Der Energiemix und der Strompreis sollten in Echtzeit bekannt sein, betont eine Studie der Universität Genf und der Empa, um ein umweltfreundliches Aufladen von Elektrofahrzeugen zu ermöglichen.

Die Empa und der TCS haben erstmals gemeinsam ein wissenschaftliches Projekt gemeinsam durchgeführt. In einer detaillierten Studie wurde untersucht, wie sich die Lärmpegel von E-Autos und Verbrennern unterscheiden. Während bei konstanter Geschwindigkeit kaum Unterschiede feststellbar sind, sind E-Autos bei Beschleunigung deutlich leiser.

Forschende der ETH Zürich entwickeln in Zusammenarbeit mit den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) neue Vorhersagemodelle unter Einsatz von Algorithmen des maschinellen Lernens, um die Lebensdauer bestehender Eisenbahn zu verlängern und Ressourcen zu schonen. Ein KI-Assistent unterstützt Bauingenieure zudem beim Entwurf neuer .

Ein Flugticket könnte 50 Prozent teurer werden als heute, wenn das Fliegen klimaneutral gemacht wird. Das schätzen Forscher:innen der ETH Zürich in einer neuen Studie. Dafür sollen vor allem synthetische Treibstoffe zum Einsatz kommen. Der Luftverkehr ist derzeit für etwa vier Prozent der globalen Erwärmung verantwortlich.

Wissenschaftler der EPFL und der ETH Zürich haben ein neues Verkehrsmodell entwickelt, mit dem die Staus auf den Autobahnen zu den Hauptverkehrszeiten in den großen Ballungsgebieten reduziert werden könnten. Ein System, das sowohl effizient als auch gerecht ist. Die Reduzierung von Staus auf der Autobahn während der Hauptverkehrszeiten ist auch heute noch eine Herausforderung.

Die Leidenschaft eines EPFL-Professors für nachhaltige Luftfahrt, kombiniert mit seinem Fachwissen in den Bereichen maschinelles Lernen und Computer Vision, treibt die Innovation im Bereich des nachhaltigen Flugzeugdesigns voran. Die aerodynamische Formoptimierung (ASO) ist eine Schlüsseltechnik des aerodynamischen Designs.

Was passiert, wenn Städte ihren Strassenraum in erster Linie auf den Bedarf beim Radfahren und E-Biken ausrichten? Auf einer neuen, populärwissenschaftlichen Website zeigen Forschende an Beispielen aus der Stadt Zürich, wie eine solche E-Bike-City dereinst aussehen könnte. Wie sähe der Strassenraum aus, wenn eine Stadt die Hälfte ihrer Verkehrsflächen fürs Radfahren und E-Biken zur Verfügung stellte?

Ohne politische Massnahmen für emissionsfreie Technologien läuft ein Grossteil der schweren Lastwagen auch 2035 noch mit Diesel. Dies zeigt eine neue ETH-Studie zur Dekarbonisierung des Lastwagenverkehrs. Ohne politische Anreize laufen schwere Lkw voraussichtlich auch in Zukunft mit Diesel. Womit fahren Lastwagen (Lkw) in Zukunft?

Forschende des Paul Scherrer Instituts PSI und der ETH Zürich haben berechnet, wie der Flugverkehr bis 2050 klimaneutral werden könnte. Ihr Ergebnis: Fossiles Kerosin durch künstlich hergestellten, nachhaltigen Treibstoff zu ersetzen, reicht alleine nicht. Zusätzlich notwendig wäre eine Reduktion des Flugverkehrs.

Wissenschaftler der EPFL und der JTEKT Corporation haben ein System für automatisiertes Fahren entwickelt, das die Sicherheit, die Effizienz und den Komfort des Transports erhöhen soll, indem es die aktive Interaktion zwischen autonomen Fahrzeugen und ihren Fahrerinnen und Fahrern fördert. Technologien für autonomes Fahren sind bereits in vielen serienmäßig hergestellten Fahrzeugen eingebaut.

Mehr als 10'000 Personen, die im Genferseegebiet und im benachbarten Frankreich wohnhaft sind, haben einen Fragebogen der EPFL zu ihren Mobilitätsgewohnheiten erhalten. Diese Umfrage ist der erste Teil eines umfassenderen Forschungsprojekts, das die Lebens- und Konsumgewohnheiten in der Region besser kennenlernen soll.

Die Empa untersuchte gemeinsam mit dem Beratungsbüro EBP und dem Fachverband Fussverkehr Schweiz im Frühjahr 2022 in Thalwil (ZH), wie Passanten auf automatisierte Fahrzeuge reagieren. Der dafür verwendete Einparkassistent ist das erste in der Schweiz zugelassene System, das ein Fahrzeug bewegt, ohne dass sich jemand im Fahrzeug befindet.

Forscher haben mithilfe von Drohnenstaffeln den Stadtverkehr mit bisher unerreichter Präzision und Genauigkeit gemessen. Mithilfe von Algorithmen werden dann Stauquellen identifiziert und Lösungen zur Linderung von Verkehrsproblemen empfohlen. In Zeiten von Big Data, Kameras entlang der Fahrbahnen, Smartphones in jeder Tasche, Bluetooth- und RFID-Verbindungen träumen Experten davon, den Verkehr besser vorhersagen und kontrollieren zu können.

Würden 60 Prozent der konventionellen Benzinund Diesel-betriebenen Personenwagen in der Schweiz bis 2050 auf 'strombasierte' Fahrzeuge umgestellt, also Batteriefahrzeuge, wasserstoffbetriebene Brennstoffzellenfahrzeuge und mit synthetischen Treibstoffen betriebene Fahrzeuge, könnten deren Treibhausgas-Emissionen (THG) von heute rund sechs Mio t um jährlich zwei bis 4. Mio t reduziert werden.

Um die Herausforderungen in Städten zu bewältigen, die mit dem Klimawandel und der Urbanisierung einhergehen, sind neue Ansätze für die Umgestaltung des urbanen Raums nötig. Eine Möglichkeit sind sogenannte Superblocks, bei denen das Innere dieser grossflächigen Häuserblocks vollkommen entmotorisiert wird.

Gemeinsam mit Teams aus England und Deutschland entwickelten Forscher ein Überwachungssystem für Flugzeug-Bauteile. In Zukunft könnten kleine Beschädigungen schon während des Fluges aufgespürt und Überwacht werden, ohne dass das Flugzeug zur Wartung in den Hangar muss. Das senkt die Betriebskosten und erhöht zugleich die Sicherheit.

Wieviel verbraucht die Fahrzeugflotte eines Landes im Durchschnitt? Wie ändert sich das von Jahr zu Jahr? Mit der zunehmenden Zahl an Elektrofahrzeugen und immer mehr "Crossover"-Modellen, die kaum noch einem Fahrzeugsegment zugeordnet werden können, wird die Analyse immer schwieriger. Eine Empa-Forscherin analysiert Datenbanken mit Hilfe von deep learning Methoden - und kann damit präzise Aussagen treffen: In welcher Landesregion fahren die dic

Die Schweizer Stromerzeugung hat einen geringen CO2-Fussabdruck. Bei Importen ist dies jedoch oft nicht der Fall. Forschende des Nationalen Forschungsschwerpunkts (NFS) «Automation» untersuchten unter der Leitung von Forscher Loris di Natale, wie Elektroautos dazu beitragen könnten, den Bedarf an Energieimporten aus fossilen Brennstoffen zu reduzieren.